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国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）发布最新的国际航空定期运输数据显示，1月份国际客运需求增长5.7%，国际货运需求同比去年则下降8.0%。今年的中国春节在1月份（2011年在2月份），也影响了国际客运需求的增长及货运需求的下降。即便如此，全球航空运输业的总体趋势仍是客运量持续强劲增长，货运市场继续处于低迷不振的状态。
国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）先生表示：“今年伊始，航空公司商业信心指数得到提振，尽管货运市场仍处于疲弱水平，但已渐趋稳定。目前航空公司仍面临着两大风险——油价上涨以及欧洲的主权债务危机，就像两把高悬的达摩克利斯之剑，时刻威胁着航空业的命运。”
同比去年，今年1月份的国际客运需求整体上涨5.7%， 2011年12月份的国际客运需求增长5.6%，环比上个月略有增加。与去年同期相比，今年1月份的国际客运运力增长了4.2%，平均载客率上升了1.1个百分点，达到76.6%。
| 逐年比较 |
2012年1月与2011年1月相比 |
2011年至今与2010年同期相比 |
收入
客公里
RPK |
可利用
座公里
ASK |
载客率 PLF |
货运
吨公里
FTK |
收入
客公里
RPK |
可利用
座公里
ASK |
载客率 PLF |
货运
吨公里
FTK |
| 国际 |
5.5% |
4.2% |
76.6% |
-8.1% |
6.9% |
8.2% |
76.6% |
-8.1% |
| 国内 |
6.1% |
4.1% |
76.6% |
-7.0% |
4.3% |
3.2% |
76.6% |
-7.0% |
| 整体 |
5.7% |
4.2% |
76.6% |
-8.0% |
5.9% |
6.3% |
76.6% |
-8.0% |
国际客运市场
今年1月份，国际航空客运量同比增长5.5%，运力增长4.2%，载客率为76.6%，与2011年1月75.7%的载客率相比，有所上升。
·亚太航空公司1月份客运量与2011年相比增长6%，运力增长6.4%，载客率则略有下降，为77.5%。
·欧洲航空公司1月份客运量同比增长5.3%。尽管欧元疲软对旅游客流和贸易出口的吸引力增强，但该地区经济持续疲软，导致1月份的客运增长率环比大幅下降，去年12月份，客运需求增长9.5%。载客率有所增加，达到75.7%，运力同期增长2.7%。
·北美航空公司客运量下降0.3%，运力下降0.9%，载客率小幅上升，达到77.6%，该地区客运需求表现最弱，仅略好于非洲航空公司。
·中东航空公司1月份客运量增长 14.5%，是增长率最高的地区，运力增长10.6%，载客率上升了2.7个百分点，达到78.5%。
·拉美航空公司客运需求表现持续强劲。与去年同期相比，今年1月份客运量增长7.9%，运力则增长7.4%，载客率是所有地区中最高的，达到79.9%。
·非洲航空公司客运需求下降了3.6%，运力下降0.8%，载客率为64.8%，在各地区中是最低的。
国内客运市场
国内客运市场的表现在总体上优于国际客运市场，与2011年1月份相比，巴西、中国和印度的强劲需求增长推动国内航空客运量增长6.1%。
·中国春节假期对国内市场客运量的影响在中国国内市场上表现非常明显，国内客运运力增长14.3%，国内市场客运量同比去年增长16.8%，载客率达到80.8%，在各地区国内市场客运量中居最高水平。经过季节性调整，与去年12月份相比，国内市场客运量环比增长3.2%。目前，中国市场在全球国内客运市场上所占的份额已经超过21%。
·美国1月份的国内市场客运量增长持平，为0.2%，运力下降1.5%，载客率为78.1%。
·日本受2011年3月份地震和海啸以及行业结构调整的影响，国内市场客运量同比去年下降8.9%， 国内市场运力下降8.3%。
·巴西1月份的国内市场客运需求增长10.5%，运力增长14.8%，载客率为74.9%，与2011年1月份相比下降了2.9个百分点。
·印度1月份的国内市场客运量同比去年增长8.8%，运力增长12.8%，载客率为74.9%。与去年12月份相比，客运需求增长0.9%。
航空货运（国内和国际合并）
·航空货运市场的下降趋势在2011年第四季度结束。1月份航空货运需求下降主要是由于中国春节假期的到来，导致国际航空货运市场需求下降8.1%，国内货运市场需求下降7%。
·亚太和欧洲航空公司面对国际航空货运需求下降的冲击，与2011年1月份相比，货运需求分别下降14%和9.6%。除了假期因素的影响外，欧洲的外围经济体已经陷入衰退，货运需求减少，目前，北欧经济体强劲回弹导致这一局面有所缓解。
·中东航空公司航空货运需求增长9.4%。北美航空公司的航空货运需求下降4.0%。拉美航空公司的货运量增长2.2%，而非洲航空公司的货运量与去年同期相比则下降了3.7%。
国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟先生表示：“在当今不确定的经济环境下运营航空公司是一项艰巨的任务，1月份，两家知名的航空公司 --西班牙航空（Spanair）和匈牙利航空（Malev）停运。随着全球经济的复苏，航空旅行需求将继续增长，航空连通性需求更大。最近新加坡航展上收获的数十亿美元的商业订单表明航空运输业需要进行战略性投资，需要采用燃油效率更高的环保型飞机来满足需求的增长。”
“航空运输业是经济增长的催化剂，各国政府在制定或贯彻政策措施时，应牢记这一点。各国政府现在迫切需要用以提高竞争力的各项措施--不包括征收税费或施行限制条件，应具备长远眼光，通过基础设施投资来支持可持续的经济增长，包括单一欧洲天空计划（Single European Sky）、美国联邦航空管理局的新一代空中交通管制系统计划（NextGen）、无限亚洲天空计划（Seamless Asian Skies）以及机场的发展建设。与此同时，必须实施旨在改善环境的各项政策，包括可持续生物燃料的商业发展，以及通过国际民用航空组织管理航空运输排放问题的全球经济措施框架。一个整体的策略将会促进各行业与全球经济增长变化保持同步。” |
