华航总经理孙洪祥（Huang-HsiangSun）说：“航空货运的前景并非惨淡，但充满挑战。华航货运业务主要运营是长途航线，如果油价维持现状，对于华航来说，挑战巨大。同时，欧债危机让这个问题愈发严重。”

　　目前，华航货运增加了经停日本大阪关西机场的跨太平洋货运航线，以此弥补了日本航空（Japan AirLines）关闭货运业务后的空白。

　　“多亏了航空运输自由化协议，我们才能实现在台湾地区和日本之间的业务。我们希望和亚洲的一些国家、地区签订更多这样的协议，助力货运业务增长。”

　　目前，华航货运每周有七个航班从台湾经停关西机场后飞往北美。孙洪祥表示：“对于华航来说，这是一种全新的运营模式，意味着新的机会。”

　　华航还调整了飞往欧洲的航线，增加了几个经停地。“我们执行从东南亚飞往欧洲的航班，把几个新的经停机场连在一起，例如从泰国曼谷或者越南胡志明市飞往欧洲。而以前，我们的运力主要集中在跨太平洋航线上。”

　　孙洪祥称：“华航的波音747-400货机机队还很年轻。尽管如此，由于国际航空货运市场在过去的7个月发生了很大的变化，公司的决策必须更加灵活。华航不排除调整机队，让机型与市场需求匹配。”