近日，东方航空、海南航空、中国国航和南方航空等四大航空上市企业相继公布了上半年的业绩报告。

据报告显示，今年上半年我国几大航空企业纷纷实现大幅盈利，在全球航企上半年亏损近8亿美元的情况下，这四大航空企业的上半年净利润接近百亿人民币。

量价齐升 航空业绩逆势飘红

在日前举行的国际航协第67届年会上，国际航协宣布下调今年全球航空运输业的盈利预期至40亿美元，这与去年航空业盈利180亿美元的业绩相比，降幅高达78%。2011年，全球航空业收入预计将达到5980亿美元，但利润率仅为0 .7%。国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼表示，日本的自然灾害、中东地区政局动荡和燃油价格的飙升导致今年行业利润额预期大幅下调，前所未有的组合冲击让今年航空业盈利预期充满变数。

正是在如此的局势之下，中国的航空市场相反地出现了业绩大幅上涨的态势。

数据显示，2011上半年东方航空实现归属于母公司所有者净利润为24.52亿元，同比增长26.11%。

而海南航空也实现了业务的大幅增长。公司上半年营业利润7.99亿元，同比增长62.90%。上半年，公司客运收入99.85亿元，营业利润率20.73%。

同时据南方航空数据显示，上半年公司客运周转量577 .9亿客公里，同比增长9 .5%；旅客运输收入382 .49亿元，同比增长21.7%。

长江证券分析师吴云英在研报中指出，上半年全球航空公司亏损，中国市场一枝独秀。国际航空运输协会透露，今年上半年，全球航空公司亏损近8亿美元。但是，中国国内航空公司的业绩引领全球，上半年利润达到达127.8亿元，同比增长26%。

国际航线与货运表现不佳

在业绩持续增长的主流态势之下，中国的航空业也同样面临着一系列的问题。从业务的增长比重来看，上半年我国航企普遍出现了国际航线表现低迷与货运小于客运的状况。

数据显示，由于日本地震对需求的冲击，国航3月份的国际线供需差一度扩大至10.4%，供需状况直到今年5、6月份才相对平衡。

在货运方面，中国国航半年报显示，受去年基数效应、日本地震、外围经济较弱等影响，今年货运增速较去年同期大幅下降，航空货运的利润率较去年同期下滑15个百分点至10 .5%，导致公司该项业务收入占比下滑2.7个百分点至9.6%。

东方航空上半年货运收入也大幅度下降14.87%，其中货运运力同比下降9.04%。而南方航空表示货运载运率同比提升1 .8%，每吨公里收入为1 .63元，比去年同期减少8.4%。

南航财报数据显示，由于国际航线行业运力投入较大，投入产出比低于国内航线：上半年公司国际航线客座率73.3%，同比下降1 .3%。国际航协认为，作为全球第二大国内航空客运市场，中国仍然拥有巨大发展潜力，但其国际航空客运市场增速放缓，显示出紧缩政策对旅客消费能力的影响。

而对于高铁运行是否会给航空业带来较大影响，中国平安证券分析师储海表示，自8月16日京沪高铁更改运行图之后，京沪航线量价均回到正常水平。“考虑到去年世博会对京沪航线的客流刺激作用，我们认为高铁对航空的冲击已经基本消除。”其同时表示，9月份行业供给将会有所回落，由于良好的天气环境吸引越来越多的反季节出行的高端旅客群体，9月客源需求将保持较好的状态。综合判断，9月市场将保持高景气状态。