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国际物流基地扫描 货畅其流 
南宁至曼谷的货物直达运输线路正式开通。这条途经越南、老挝、泰国等国家、全程1934公里的运输线路，是目前中国对东盟国家陆路运输时间最短、最便捷的直达运输通道。

　　“随着中国与东盟贸易量的不断增长，货物运输的刚性需求越来越大，南宁作为中国-东盟投资贸易合作枢纽城市的作用也愈益明显。”越南HNK(进出口)商贸有限责任公司高管陈文豪告诉记者，他们公司从越南到中国“来回穿梭”的集装箱已从两年前的15个快速增长到现在的400余个。“我们从广东、浙江、四川订购的货物，都经由南宁进入东盟市场。而我们代理的东盟各国货物，也是经由南宁进入中国市场。”

　　物尽其利、货畅其流，充分利用区位优势打造国际区域性交通运输枢纽和全国性物流节点城市，正是南宁市努力追求的目标。

　　升级基础设施完善物流网络

　　“金桥综合物流园提升了城区的经济实力和发展后劲，去年上缴相关税收5亿多元，今年上半年的税收增幅预计能达到20%。”谈及大力发展物流项目所带来的实惠，南宁市兴宁区政府的一位负责人表示乐观。

　　西乡塘安吉综合物流园是南宁市最早“起步”的物流园区，虎邱钢材市场等一批物流企业近年来在此实现快速发展。目前，该园区钢材、汽车、家具、五金机电产品、药材、建材、农副产品等物流行业占据了全市2/3的市场份额。

　　位于良庆区的南宁国际综合物流园面积达3.66平方公里，通过去年底封关运行的南宁保税物流中心，该园区将港口功能延伸到内陆，成为集信息、商贸、仓储、金融、展示等功能为一体的“无水港”。

　　在城市的南边，江南综合物流园的主要物流仓储企业现已发展到70多家，重大物流项目有总投资120亿元的东盟国际工业原料产品物流城和总投资12亿元的广西海吉星国际农产品物流中心等。

　　与此同时，该市交通网络全面升级，形成了由南宁航空口岸、南宁水运口岸和南宁保税物流中心组成的口岸体系。南宁航空口岸已开通国内航线51条，飞往香港、韩国和东盟主要城市的国际航线16条，现南宁机场扩建工程建成后将成为面向东盟的区域性国际枢纽机场。南宁内河水运口岸是国家二类口岸，有直达香港、澳门的货运航线，目前西江亿吨级黄金水道建设顺利，作为三大主要港口之一的南宁港正在加快建设。

　　了解到，去年南宁市货运总量为1.55亿万吨，比上年增长18.76%，今年上半年增幅更接近25%。目前，全市重点推进的物流项目有27个，总投资额达711亿元。此外，根据“五园区、五中心”的远景规划，南宁空港物流产业园和武鸣国际物流中心、宾阳黎塘物流中心、横县六景物流中心、隆安那桐物流中心、牛湾多式联运中心等节点都已在开展建设。

　　电子平台创新物流方式

　　走进南宁(中国-东盟)商品交易所大厅，除了电子屏幕上不断刷新的数字外，几乎看不到什么人。这是一个专门为中国-东盟自由贸易区服务的，集交易、清算、信息、物流和展销服务于一体的“云计算”平台。

　　“跟股票交易相似，这里表面看起来很平静，实际上背后有千军万马在操作，每天都有几个亿的成交量。”该交易所董事长舒扬向记者介绍，他们专门从事大宗物资的电子交易、清算交割等业务，在国内率先实现了“第三方物流模式”——传统的物流一般为在哪里交易就在哪里提货，而该交易所通过在物流集散地设立网点，经由系统的自动配置与联合互动，实现“集中交易、就近交收、异地提货”，从而节省了时间和空间，大大降低了物流成本。

　　据了解，自2008年5月16日正式开始第一笔交易以来，截至2010年12月31日，该交易所共完成各类商品交易量1.26亿万吨，总交易额9000多亿元。今年1-6月的交易额大约为1800多亿元。

　　除南宁(中国-东盟)商品交易所外，南宁市目前还建立了广西食糖中心批发市场、农垦农产品电子交易市场、南宁大宗商品交易所、广西大宗茧丝交易市场、广西广南国际大宗商品交易所、北部湾矿产品交易中心等7大电子商务物流平台，对促进该市实现经济增长方式的转变、树立国际化城市形象、助推企业融入国际贸易环境起到了良好的引导作用。
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