近期，国外两个快递业大佬在中国市场一个退、一个进，但本地一些民营快递公司却看得比较淡。

　　DHL为何贱卖资产逃离？

　　6月29日，持有中外运敦豪(DHL)50%股权的中外运空运发展股份有限公司发布公告称，中外运敦豪通过股权转让的方式，将所持有的上海全宜快递有限公司(业内俗称“全一快递”)、北京中外运速递有限公司和香港金果快递有限公司三家公司的100%股权，转让给深圳市友和道通实业有限公司。这意味着，四大国际快递之一的DHL将暂时撤出中国国内快递业务。

　　有公告显示，中外运敦豪2009年收购的上述三家国内快递公司，处于亏损和资不抵债的状态。截至2010年末，三家公司累计亏损约人民币9923万元，截至今年3月底，累积亏损额降至约3300万元。虽然该公告没有披露此次股权转让的价格，但业内流传着这样的说法：中外运敦豪当初是以3亿元的价格拿下“全一快递”等的，这次出手则是1亿元就卖了。

　　当时雄心勃勃“计划在两年时间内新建13个转运中心，将服务范围从国内662个城市扩大到800个城市”的中外运敦豪只做了一年，就选择了全线退出，不禁令同行关注。对此，他们自己的解释是：“鉴于目前国内快递业务竞争过于激烈，外资快递公司缺少成本上的优势；新《邮政法》实施后对外资经营国内快递业务的政策尚不明朗，经过一年的摸索经营，中外运敦豪国内快递业务的亏损并没有改善的迹象。”

　　送包裹不及送文件利润高

　　这个解释看起来不是托辞。DHL国际速递亚太区总裁许克威近期对媒体表示，被中外运敦豪收购的“全一快递”按照法律规定不能从事相关文件的递送业务，而文件递送的业务量是很大的，可以占据整体业务量的35%。

　　在网购如燎原之势时，外资公司为何会对文件递送如此在意？本地一知名快递公司的高管点拨了记者：外资的凶猛在于全球速度，寄国际快件。在与本土民营快递公司的“肉搏”中，它的价格优势不明显。之所以看重文件递送，是因为信件等文件递送的业务量在国内快递中偏偏占据很大比例，而且，也被认为是利润最高的一项快递业务。这很好理解。比如投递的信件走航空，每次可以装很多，利润就高；如果投递的是包裹，体积大，同样的飞机，没几件好装。

　　本地快递企业都说“不怕”

　　有意思的是，国际快递业的巨头DHL很无奈地退出国内快递市场的时候，全球最大的快递公司UPS却加快了挺进中国的脚步。UPS已经向国家邮政局递交了申请，要求经营中国国内快递业务。UPS中国区人士表示，牌照申请一直进展顺利，国内快递业务不久将正式开启。与此同时，与UPS国内快递业务相关的招聘已开始，招聘地区包括了近十个一二线城市。目前比较确凿的消息说，今年11月中旬，UPS航空拟开通仁川——天津——青岛航线，每周5班，主要以快件业务为主，兼顾普货。

　　外资巨头的一进一退，是否会给原本就局势复杂的国内快递市场带来压力？记者走访的几家快递企业负责人都看得比较淡，“不怕，不怕。目前暂时没有什么影响。这一行不是有钱想做就能做的。”

　　但从长远看，外资的入局肯定会带来些什么。因为UPS的实力是全球最强的，对中国市场的投入也比较舍得。
东莞DHL快递败退、UPS快递挺进 、本地快递企业都说"不怕"