日前，全国政协委员、中国民用航空局局长李家祥在政协经济界小组讨论说：“2011年中国民航局将招标采购商用飞机223架，通用飞机150架，共373架。到2011年年底，中国民航飞机规模将超过3000架，到2015年，保守估计将超过4500架。”

　　“目前，波音和空巴两家企业竞争非常激烈。”李家祥表示，采购飞机不是一锤子买卖，不仅要看价格，而且更要注重长期的安全性以及售后维修服务，一架飞机的使用寿命大约30年，波音公司和空巴公司都有30多年的创办历史，机型成熟，维修方便。因此，即便我国大飞机真正投入商业运营，未来可能首先考虑的仍是对手的反应。

　　李家祥还透露，根据目前安排，“十二五”期间中国将新建机场56个、改迁16个、改扩建91个，共计163个项目工程，总投资金额（不含地方）接近5000亿元。

　　“李委员，您是否可以解释一下，航班为什么总是晚点，我所碰到过的最晚一次居然是一天。”当全国政协委员、中国民航局局长李家祥给经济界36组委员介绍此次民航从利比亚撤离中国公民的情况时，一位委员打断了他的话，表达了自己对航班屡屡延误的不满。

　　王昌顺建议进行燃油套期

　　在场的不少政协委员对此频频点头，七嘴八舌地说了几句自己遇到过的航班晚点的经历。李家祥坦言，2010年航班正点率确实有所下降。他解释说：“航班晚点的根本原因是空域管理出现了问题。”

　　据李家祥介绍，在美国，民航对空中的使用率达到80%，而在中国只有20%，空域管理体制已经到了非改不可的地步。同时，他透露，目前，空域管理体制改革已经纳入“十二五”规划纲要（草案），将在此次全国两会期间讨论。

　　中国民航局副局长王昌顺昨日在港表示，民航局将建议国内航空公司采取航空燃油套期保值等措施，减轻燃料成本上升给民航业带来的不利影响。

　　报道援引王昌顺在香港出席亚洲国际航空展览会暨论坛间隙透露的消息称，目前国内航空公司的燃料开支占其总成本的比例超过40%。他称，除套期保值外，航空公司还可以考虑调整航线，并使用更新更节能的飞机来控制燃油成本。王昌顺还称，民航局预计中国今年的航空客运需求将增长12%至13%。

　　另外，他表示，中国预计在未来五年内，将订购1100架飞机和1000名通用航空飞机投入服务。