快递公司以为进入电子商务领域的成本很低，门槛不高，这实在是笼统的大跃进思维

　　早些时候，国内快递公司顺丰、宅急送、申通称拟进军电子商务。比照电子商务“马云们”在过去1年涉足物流业的口号和动作，似乎流通产业上下游相互整合的时代到了。惊诧中颇觉玩味。

　　不难发现，这只是电子商务和快递物流觊觎对方罢了。网商希望整合打通下游快递服务，保证网购的服务体验，提高自身的服务体系，从而抬升网购平台的价值体系。而快递业争取产业链的上游，根本来说，是利润微薄的快递产业对利润颇高的网购上游蠢蠢欲动，同时主观希望摆脱被网商控制的被动位置。

　　但商业市场，同样适合罗马不是一天建成的道理。伴随中国的经济增长，电子商务，累积一个网购平台一个“点”；物流服务，累积一个服务体系“一张网”。在市场眼里，这个“点”和“网”，好比一颗巨钻和一望无际的田野，在价值上存在独立性。笔者一时真看不到兼容的可能性。

　　快递公司以为进入电子商务领域的成本很低，门槛不高，这实在是笼统的大跃进思维。一方面低估了网络消费市场累积的竞争体系，同时缺乏IT技术、经营人才、平台文化增值系统、平台反应能力、网购业态的竞争研究等。甚至可以反问，国内快递服务公司的运营，当下面临国际巨头的强大竞争，在服务经营指标“信息技术、呼叫中心、网络统筹、运营管理、财务管理、服务口碑”等环节，都遇到强大的内外压力。专注发展主业已不易，谈何分身涉足上游？

　　商业固然要高瞻远瞩，但很多时候必须尊重竞争、尊重现场。笔者一直反对一些乐观理论，如“快递与电子商务相互涉足，是很大的机会”。持这种理论者，或“马云们”，或拟进入电子商务的快递公司，存在一些共性：一是热衷当下资本市场的做法，是“资本流”结合“产业整合”理念的无限放大。二是喜欢用发达国家的或终极优化的模式、数据、图景，来套国内现行的走势。三是他们的口号理念，通常源于行业的竞争战术需要。

　　总的来说，商人的理念和观点总是很先锋很有感召力。但现实的一面，过去10年马云一直公开很多观点，但阿里巴巴随着进出口贸易形态的变化也出现微妙的经营变化。至于快递物流，“终极来说”国内最后也是仅存七八家大的快递物流公司，其中的淘汰过程有多激烈？

　　商业竞争的“造势”，外人只能从审美的角度去嗅到某种味道。