1月, BDI 指数在2800点到3200点之间小幅震荡,截止2月6日,BDI指数达到2722点。油船运费指数BITY 和BIDY 冲高回落,截止2月6日BITY 为844点,而BIDY 为967点。 新签订单维持低迷,中国占比连续四月远低韩国
　　1月份全球新签订单为189万载重吨,较09年12月环比下降52%。其中,中国签订仅签单15.9万载重吨,占全球新签订单的6%;韩国签订172.1万载重吨的订单,占全球订单份额的64%。从10月至今年1月连续四个月,韩国的新签订单数量远远超过中国船企,反映出韩国船企所采取的降价策略明显奏效。
　　新船造价微幅下跌,二手船价小幅震荡,小型船较大型船抗跌
　　新造船价继续下降,但降幅收窄,且降价主要集中于大型船只。干散货船新造价格环比下降0.5%,目前价格比最高价格时下跌幅度为39%。油船新造价格环比下降约1.2%,比最高价格时下跌了32%。干散货的二手船价格环比上涨0.5%。中小型船只的反弹幅度更为显着,巴拿马干散货船只二手价格平均反弹2%,而好望角型干散货船二手价格下跌0.8%。油船的二手船价格环比下跌0.3%,与上月基本保持不变。
　　09年全国造船完工量4243万载重吨,同比增长47%
　　2009年,按照船舶工业协会统计,中国造船完工量达到4243万载重吨,同比增长47%,已经超越了日本,仅次于韩国。