高铁让东莞的转型升级得到新“工具”助推，若能抓住制造业、商业服务业、人才等资源的地域平衡化历史潮流，那真是一个城市的好契机。
    武广高铁项目初衷涵括跨省经济大枢纽、分摊南北运力、国家高铁联网建设等综合考虑。按湖南省发改委的预计，在未来20年里，将有1亿人次乘坐武广客运专线，平均每天有过万的客流量。如果详举武广高铁沿线的旅游、房地产、新城提速建设、城际一体化进程，对其中关系梳理，都不乏现诸多利好因素，更何况那些最有商业嗅觉的房地产公司们，早已提前布局操作它们的项目了。
东莞并非这条高铁沿线城市，但笔者以为，仍然可能带来三个重要的影响。
1.东莞商务人士可能会成为武广高铁的主力乘客。“广货北上”的老问题，想在此深入提一点，首先就要广东的市场视野和商务谈判“北上”，也就是广东商务团队大流量北上。谈到商务出差，有必要提及相关交通驾乘的一个心理共识，四小时以内的乘车，不会让乘客产生疲劳和抵触。武广高铁很好地满足了人的这种基本需求。结合当前对社会公开的票价，估计坐车者多为商务公差、旅游或其他相对高收入层。以东莞商务人流的消费力，享受武广高铁是不成问题的。武广高铁极有利“莞人北上”，更远一点，是引发大量的莞人北上。
2.东莞商业服务业输出的速度被武广高铁的速度催化。相对湖南、湖北或沿线北上的各省，广东金融产业和现代服务业板块极具辐射力。高铁加速人的双向流通，以广东城市文明建设的吸引力，也会助推“北人落广”感受广东的服务观念和借鉴服务行业，从而为广东商务北上对接定下坚实的市场氛围。两者相向相吸，广东有主动优势。可以见得，历史潮流必然让广东的商业服务业充当整合的主导角色。以东莞的金融服务业务、制造业外围服务业（诸如订单设计、产品设计、设备维修、生产线租赁、展会服务、保安服务等）、物流服务产业、东莞体育文化产业、对外招商服务业、民营医院模式、海外商务网络和实操经验等等因素，笔者认为，东莞的商业服务业输出，大有可为。一个城市寻找升级转型，与武广高铁这种加速，相当契合。
3.东莞房地产受到武广铁路的间接影响。或出于当前珠三角中心城市房价高企、污染、交通堵塞、综合生活成本过高等因素指导下，武广高铁会在一定程度上弱化来自两湖地区准购房人士在珠三角购房的心理。这种心理很自然，面对所在地的高房价，安家在原籍的选择也合理。发达的交通网络，平摊一定的市场购买力；加之广东地区的产业转移，两湖地区的产业承接，各种人才和经济要素在省际加速转移，也加速人们安居观念的转移。这种观念的蔓延，会给消费者作出安居的合理决定，挤压广深等城市的房地产泡沫。同时，对东莞房地产来说，或者出现大泡沫的概率很少；或者恰恰是获得一个房价合理的好时段，从而助推东莞城市自身的安居乐业。
    武广高铁直观地在时间上加速了人流和观念的转移，背后的效能是盘活了过去与将来两个空间的资源。可以说，高铁让东莞的转型升级得到新“工具”助推，若能抓住制造业、商业服务业、人才等资源的地域平衡化历史潮流，那真是一个城市的好契机。