IATA理事长汤彦麟（TonyTyler）说：“今年货运的开局良好，所以完全有理由相信2014年的货运前景颇为乐观。相比2013年全年货运需求1.4%的增长，1-2月3.6%的涨幅已是一次不小的进步”。

　　2014年2月欧洲和中东的航空公司货运增长幅度最大，与去年同期相比涨幅分别达到了11.9%和5.5%。
北美和亚太的市场表现平平，甚至有所减缓。受农历新年影响，亚太地区航空公司货运量2月同比增长仅0.1%。IATA表示，中国的经济状况已经趋于放缓，贸易和货运的需求也会有所下降。中国航空货运运力的增长率为3.9%，远快于需求的增长。

　　北美的航空公司货运同比缩减了0.3%。然而，该地区制造业2月的经济指标几乎接近三年以来的最高值，这就意味着该地区出口增长和航空货运需求恢复已是必然趋势。北美地区航空货运运力下降了1.9%，帮助满载率提高到35.1%。

　　2月份拉美地区航空货运实现了6.1%的增长，保持了2013年下半年的势头。种种迹象表明，拉美地区的整体状况比较乐观。该地区经济实力最强的国家巴西的航空业发展较为疲软。借助于即将到来的世界杯，巴西的航空业必将有所发展。拉美地区运力增长仅为1.7%。

　　非洲航空货运量减少了5.2%，与2013年第四季度的疲软状态保持一致。该地区货运运力增长了5.5%。

　　汤彦麟提醒道，货运行业内存在一些不容乐观的趋势。他说：“一些企业纷纷将它们的供应链‘引向国内’。去年全球排名前20位的经济体出台的保护措施数量相较于2009年增加23%左右。正是这些保护措施导致贸易涨幅低于5%-6%。如果未出台这些保护措施，以目前这些国家的经济增长水平，贸易涨幅完全可以达到5%-6%。”